BMW B47: характеристики, модифікації, проблеми та обслуговування

Дизельний двигун BMW B47 — це рядний 4-циліндровий турбодизель, який був представлений у 2014 році як наступник мотора N47. Вперше його встановили на BMW X3 (F25). B47 належить до модульного сімейства B-серії, куди входять дизельні (B37, B57) і бензинові (B38, B48, B58) двигуни. Спільною рисою для них є об’єм 500 см3 на кожен циліндр.

Двигун має 2-літровий робочий об’єм (1995 см3), систему впорскування пального типу Common Rail і доступний у різних варіантах з одним або двома турбокомпресорами.

Технічні особливості конструкції

B47 (наприклад, B47D20O0) побудований на основі закритого алюмінієвого блоку циліндрів, оснащеного 16-клапанною алюмінієвою головкою блоку з гідрокомпенсаторами та ланцюговим приводом ГРМ. Діаметр циліндра — 84 мм, хід поршня — 90 мм, ступінь стиснення — 16.5:1.

Впорскування пального здійснюється за допомогою системи Bosch. У "молодших" версіях застосовуються електромагнітні форсунки, а у "старших" — п’єзофорсунки. Версії з нижчою потужністю мають один турбокомпресор Garrett, у той час як потужніші оснащуються двома турбінами.

Переваги над попередником (N47)

У порівнянні з попереднім поколінням, B47 пропонує:

- Вищу потужність

- Покращений крутний момент на низьких обертах

- Кращу динаміку

- Більш стабільну роботу

- Зменшення витрат на виробництво завдяки уніфікації з іншими моторами BMW

Оновлення 2017 року (B47TÜ1)

У листопаді 2017 року двигун отримав модернізацію, серед нововведень:

- Впровадження системи AdBlue для зниження викидів

- Наявність двох турбін у молодших модифікаціях

- Підвищення тиску впорскування: до 2500 бар (18d), 2700 бар (20d)

- Поліпшення конструкції поршнів, циліндрів і масляної системи

- Нові електромагнітні форсунки

Оновлення 2019 року: м’який гібрид

З листопада 2019 року B47 став частиною "м’якої гібридної" системи:

- Встановлений 48-вольтовий стартер-генератор

- Оптимізована система старт-стоп

- Додаткові 11 к.с. потужності завдяки рекуперації

- Розширена функція руху "накатом" з можливістю повного відключення двигуна на ходу

Основні модифікації двигуна BMW B47

Двигуни B47 мають потужність від 116 до 231 к.с. і крутний момент від 270 до 500 Нм. Індекси можуть відрізнятись залежно від типу приводу:

- B47C20 — для переднього приводу

- B47D20 — для заднього/повного приводу

- B47C20A — для MINI

Приклади варіантів:

B47 (116 к.с., 270 Нм)

з 2015–2019 – F30 / F31 316d

з 2020 – G20 316d

B47 (150 к.с., 320-330 Нм)

з 2014–2016 – F10 518d

з 2014 – F45 218d Active Tourer

з 2014 – F46 218d Gran Tourer

з 2015 – F20 118d

з 2015 – F22 218d

з 2015 – F25 X3 sDrive18d

з 2015–2019 – F30/F31/F34 318d

з 2015 – F32/F36 418d

з 2015 – F48 X1 sDrive18d

з 2015 – F54 MINI Cooper D Clubman

з 2017 – F39 X2 sDrive18d

з 2017 – F60 MINI Cooper D Countryman

з 2018 – G30 518d

з 2019 – G20 318d

з 2019 – F40 118d

B47 (150 к.с., 360 Нм)

F10 518d с 360 Нм при 1750-2500

F25 X3 18d с 360 Нм при 1500-2250

B47 (170 к.с., 360 Нм)

F56 MINI Cooper SD

B47 (190 к.с., 400 Нм)

з 2014–2016 – F10/F11 520d

з 2014 – F26 X4 xDrive20d

з 2014 – F45 220d Active Tourer

з 2014 – F46 220d Gran Tourer

з 2015 – F20 120d / 120d повний привід

з 2015 – F22/F23 220d

з 2015 – F25 X3 sDrive20d/xDrive20d

з 2015–2019 – F30/F31/F34 320d

з 2015 – F32/F36 420d

з 2015 – F48 X1 sDrive20d

з 2015 – F54 MINI Cooper SD Clubman

з 2016 – G30/G31 520d

з 2017 – F39 X2 xDrive20d

з 2017 – F60 MINI Cooper SD Countryman

з 2017 – G01 X3 xDrive20d

з 2018 – G02 X4 xDrive20d

з 2018 – G32 620d Gran Turismo

з 2019 – G20 320d

з 2019 – F40 120d повний привід

з 2019 – F44 220d Gran Coupé

з 2021 – G42 220d

B47 (205 к.с., 430 Нм)

Для всіх моделей BMW з додатковим комплектом потужності для базового двигуна потужністю 190 л.с.

B47 (224 к.с., 450 Нм)

з 2015 – F20 125d

з 2015 – F22 225d купе

з 2016 – F30/F31/F34 325d

з 2016 – F32/F33/F36 425d

B47 (231 к.с., 450 Нм)

з 2016 – F48 X1 xDrive25d

з 2018 – F39 X2 xDrive25d

B47 (231 к.с., 500 Нм)

з 2018-2019 – G01 X3 xDrive25d

з 2018-2019 – G02 X4 xDrive25d

з 2018 – G05 X5 xDrive25d

з 2015–2018 – F15 X5 sDrive25d / xDrive25d

з 2017–2019 – G30/G31 525d

з 2016–2019 – G11 725d/725Ld

---

Типові проблеми двигуна BMW B47

1. Клапан EGR

Може заклинити вже на пробігу ~30 тис. км. Це призводить до перегріву і тріщин у впускному колекторі. BMW проводила сервісні кампанії через цю проблему.

2. Нагар у впускній системі

Засмічення впускного колектора та каналів — типова проблема. В крайніх випадках виходять з ладу вихрові заслінки.

3. ГРМ

Ланцюг приводу ГРМ на B47 надійніший, ніж у N-серії, але при агресивній їзді може розтягуватись на пробігу до 200 тис. км.

4. Сажевий фільтр (DPF)

Потребує періодичної регенерації. На великих пробігах його доведеться чистити або замінити.

Надійність двигуна BMW B47

Двигун B47 загалом вважається надійним за умови правильного обслуговування. При дбайливій експлуатації ресурс може перевищити 300–350 тис. км без капремонту.

Поради для довговічності:

- Не перегрівайте двигун

- Прогрівайте у холодну пору року

- Заливати якісне паливо

- Робіть тривалі поїздки для регенерації DPF

- Дотримуйтесь регламенту ТО