BMW B57: Огляд, технічні характеристики та проблеми дизельного двигуна

Дизельний двигун BMW B57 — це рядний шестициліндровий турбодизель, що був представлений у 2015 році як наступник популярного мотора N57. Вперше його встановили на модель 7 серії (G11). B57 належить до модульної лінійки двигунів серії B, яка включає дизельні B37, B47 та бензинові B38, B48, B58 — всі вони мають уніфікований об’єм у 500 см3 на один циліндр.

Двигун має об’єм 3.0 літри (2993 см3) та випускається у кількох версіях: з одним, двома або навіть чотирма турбонагнітачами. Він побудований на алюмінієвому блоці, має систему рідинного охолодження та паливний впорск з технологією Common Rail. Тиск уприскування досягає 2500 бар, а ступінь стиснення — приблизно 16:1.

Оновлення 2020 року

Улітку 2020 року B57 отримав масштабне оновлення: потужність зросла з 265 до 286 к.с., а крутний момент — із 620 до 650 Нм. Це стало можливим завдяки впровадженню багатоступеневого наддуву з турбінами змінної геометрії та новітнім п’єзофорсункам, що дозволило підвищити тиск упорску до 2700 бар.

Також було додано 48-вольтову м’яку гібридну систему з 8-кіловатним стартер-генератором (11 к.с.). Тепер максимальний момент доступний у ширшому діапазоні — від 1500 до 2500 об/хв. Потужність у 286 к.с. досягається на 4000 об/хв, що забезпечує відмінну еластичність на низьких обертах.

Оновлені двигуни встановлюються у версіях 40d. Обидві турбіни мають змінну геометрію, а система очищення відпрацьованих газів відповідає жорсткому стандарту Euro 6d.

---

Оновлення 2022 року

У 2022 році двигун модернізували ще раз. Було впроваджено форсунки з електромагнітними клапанами, а максимальний тиск упорску зменшено до 2500 бар. Замість алюмінієвих поршнів тепер використовуються сталеві — це покращує витривалість. Також оновлено гібридну систему: вона тепер має потужність 9 кВт (12 к.с.) і до 200 Нм моменту.

Версії двигуна BMW B57

B57D30O0 / B57D30O2 (Single Turbo, 265–286 к.с.):

- G11 730d, 730Ld (з 2015)

- G30 530d (з 2017)

- G32 630d GT (з 2017)

- G01 X3 xDrive30d, G02 X4 xDrive30d (з 2018)

- G05 X5 xDrive30d, G07 X7 xDrive30d (з 2018)

- G20 330d (з 2019)

- G06 X6 xDrive30d (з 2019)

B57D30T0 / B57D30T2 (Twin Turbo, 320–340 к.с.):

- G11 740d, 740Ld (з 2015)

- G30 540d, G32 640d xDrive GT (з 2017)

- G01 X3 M40d, G02 X4 M40d, G15 840d xDrive (з 2018)

- G20/G21 M340d xDrive, G22 M440d xDrive (з 2020)

- G07 X7 xDrive40d (з 2020)

B57D30S0 (Quad Turbo, 400 к.с.):

- G11 750d, 750Ld (2016–2020)

- G30 M550d xDrive, G05 X5 M50d, G06 X6 M50d, G07 X7 M50d (до 2020)

У 2020 році виробництво B57S (Quad Turbo) завершили. Останніми моделями стали BMW X5 і X7 M50d Final Edition.

Версія з трьома турбінами: Alpina D5 S

На виставці IAA 2017 компанія Alpina презентувала седан D5 S (G30) з триступеневим турбонаддувом: два турбокомпресори високого тиску та один — низького. Це унікальне рішення, яке BMW не застосовувала в серійних моделях.

---

Типові проблеми та обслуговування

Хоча B57 вважається надійним, деякі типові дизельні "хвороби" не обійшли його стороною.

Нагар та сажа

Як і всі сучасні дизелі, двигун схильний до накопичення нагару в системі впуску. Рекомендується чистити впуск кожні 50–60 тис. км та уникати коротких поїздок з холодним мотором.

Своєчасне ТО

Міняйте масло та фільтри кожні 10 тис. км (або 7 тис. км при інтенсивній експлуатації). Це значно продовжить життя двигуна.

Сажевий фільтр (DPF)

Фільтр ефективно виконує свою функцію, але на великих пробігах може забиватись. В такому разі можливі два шляхи: заміна або програмне відключення.

Турбіни

Проблем з турбінами на невеликих пробігах не спостерігається. Важливо використовувати якісне масло та паливо.

---

Висновок: Наскільки надійний двигун BMW B57?

B57 — один із найвдаліших дизельних двигунів BMW. Він потужний, економічний і досить надійний. За умови регулярного обслуговування, використання якісного пального і дбайливої експлуатації, мотор здатен проходити сотні тисяч кілометрів без капремонту.

Для максимальної надійності:

- Використовуйте якісне паливо;

- Уникайте коротких поїздок "на холодну";

- Регулярно мийте радіатори (2 рази на рік);

- Очищайте впуск і перевіряйте систему охолодження;

- Проходьте повне ТО вчасно.