B58 vs B58TU: Що змінилось у новому двигуні BMW? B58gen1 vs B58gen2

BMW B58 — один із найпопулярніших двигунів для тюнінгу сьогодні. Його часто називають сучасним 2JZ, і не дарма — він встановлюється навіть у новому Toyota Supra MK5. Вперше B58 з’явився у 2015 році в моделях F-серії BMW. За цей час двигун чотири рази потрапляв до списку Wards 10 Best Engines (2016 340i, 2017 M240i, 2019 X5, 2020 M340i).

У 2019 році з виходом G-серії (зокрема M340i) B58 отримав оновлення — технічну модифікацію (Technical Update), яка часто позначається як B58TU. Схожа версія з'явилася в Toyota Supra 2020 року. То в чому ж різниця між оригінальним B58 і B58TU, і як це впливає на можливості тюнінгу?

Основні зміни в B58TU (Gen 2)

1. Колінчастий вал

B58TU використовує полегшені матеріали, завдяки чому маса обертових елементів зменшилася на 1 кг. Це покращує динаміку та енергоефективність двигуна.

2. Ланцюг ГРМ

У TU-версії встановлено односекційний ланцюг замість двороздільного, як у першій генерації. Це зменшує кількість потенційних точок відмови та наближає компоновку двигуна до легендарного 2JZ.

3. Шестерні VANOS

Через зміну конструкції ланцюга були також змінені шестерні системи VANOS. Це адаптація до нового дизайну, без суттєвих функціональних відмінностей.

4. Система охолодження

B58TU отримав роздільну зону охолодження — головка та блок двигуна мають окремі помпи. Через це також була оновлена конфігурація ременя приводу допоміжних агрегатів.

5. Паливна система

Найважливіша зміна для тюнерів — паливний насос. TU-версія використовує HDP6 із більшим потоком і тиском до 350 бар, що дозволяє працювати з 30–50% сумішами етанолу та досягати до 500 к.с. на стоковій турбіні.

Порівняння паливних насосів:

Паливний насос	Швидкість потоку (CC)
HDP5 EVO (Gen 1)	0.954
HDP6 EVO (B58TU)	1.178

Також було оновлено форсунки, щоб адаптувати форму розпилу до нової головки блоку.

6. Головка блоку

Головка блоку в B58TU інтегрує випускний колектор. Це значна зміна, але вихлопна система (наприклад, даунпайп) все ще сумісна з обома версіями.

---

Що це означає для тюнінгу?

Обидві версії здатні видавати понад 400 к.с. на колесах. Проте B58TU це робить легше завдяки вдосконаленому паливному насосу. Встановити насос від TU у Gen 1 — досить просте оновлення, яке відкриває аналогічний потенціал.

Але майте на увазі: з 2020 року BMW почала блокувати DME (блок керування двигуном), що ускладнює фулл-флеш тюнінг. Навіть 2019-ті моделі можуть бути заблоковані після оновлення ПЗ. Це вирішується шляхом розблокування DME у спеціалізованих сервісах.