Двигун BMW N55: болячки, модифікації, характеристики.
- dscservicelviv
- 18 квіт.
- Читати 3 хв
Бензиновий двигун N55 — це один із найпопулярніших рядних шестициліндрових моторів BMW. Вперше він з’явився у 2009 році як наступник N54 і дебютував у BMW 5 серії Gran Turismo (F07). Як і його попередник, N55 має об’єм 3,0 л, турбонаддув та систему безпосереднього впорскування пального. Протягом років він встановлювався на чимало моделей BMW — від 7 серії F01 до X6 F16 і навіть спортивної M2 F87.
Коротка історія
Історія рядних «шісток» у BMW почалася ще у 1933 році з двигуна M78. Першим турбованим був M102 у 1980-х. Відтоді BMW переважно відмовилася від турбонаддуву на рядних моторах, доки не з’явився N54 у 2006. На його основі створено більш надійний і технологічний N55, який у 2015 році поступився місцем сучасному B58. Окремо варто згадати S55 — спортивну версію N55 від підрозділу BMW M, яку встановлювали в M3, M4 і M2 Competition.
Особливості конструкції N55
N55 став першим серійним двигуном BMW, який отримав:
- двоканальний турбокомпресор (twin-scroll),
- оновлену систему Valvetronic третього покоління,
- нові паливні форсунки.
Основні модифікації N55
N55B30M0
Базова версія з відкритою декою, литим колінвалом, кованими шатунами і поршнями. Існує в двох варіантах — рання версія з менш надійним паливним насосом від N54 і пізня (з 2014 р.) з покращеним ТНВД та електронним вестгейтом. З 2014 року також застосовується турбіна трохи більшого розміру.
Недолік — литий колінвал, який не витримує серйозного тюнінгу. Також є ризик масляного голодування через конструкцію піддону.
Автомоделі з цим двигуном:
535i (F10/F11/F07), 335i (E90–F30), X3, X5, X6 (різні кузови), 135i (E82/E88), 435i, X4, X1 тощо.
Технічні характеристики:
- Потужність: 302 к.с. @ 5800–6400 об/хв
- Об’єм: 2979 см³
- Крутний момент: 400 Нм @ 1200–5000 об/хв
- Ступінь стиснення: 10.2:1
- Оберти: до 7000 об/хв
- Система впорскування: безпосередня
- ЕБУ: Bosch MEVD17.2
N55B30O0
Модифікація для M-Performance моделей (M135i, M235i). Має:
- кований колінвал,
- збільшені радіатор і інтеркулер,
- більший турбокомпресор.
Потужність: 322 к.с., 450 Нм
ЕБУ: Bosch MSD81
N55B30T0
Найпотужніша версія — для BMW M2 (F87) та X4 M40i (F26). Оснащена:
- шатунними підшипниками та поршнями від S55,
- картером і масляним насосом від S55,
- охолодженням масла і додатковим радіатором.
Потужність: до 365 к.с., крутний момент — 450–500 Нм з Overboost
Авто: BMW M2 (F87), X4 M40i
Alpina Biturbo
На базі N55 створено кілька модифікацій для Alpina:
- 404 к.с. — Alpina B3/B4 Bi-Turbo (2013–2017)
- 425 к.с. — B3 S/B4 S Bi-Turbo (з 2017)
- 452 к.с. — B4 S Bi-Turbo Edition 99 (з 2018)
S55
Спортивна версія для моделей M-серії (M2C, M3, M4), яка відрізняється:
- блоком з закритою декою,
- посиленими поршнями, шатунами, підшипниками,
- подвійними турбінами, модернізованою системою охолодження,
- активною вихлопною системою.
Потужність: від 359 до 493 к.с.
Автомобілі: M2 (F87), M3 (F80), M4 (F82/F83), M4 GTS
Типові проблеми двигуна N55
1. Жор масла та витік
- Знос сальників клапанів
- Пластикова клапанна кришка та прокладка
- Прокладка масляного піддона та фільтра
2. Проблеми з ТНВД
- Ранні версії — часто виходить з ладу через ущільнення
- Пізні — більш надійні, але теж не вічні
3. Система Valvetronic
- Знос сервоприводу, датчиків
- Симптоми: нестабільний холостий хід, втрата потужності
4. VANOS
- Обрив болтів, несправність клапанів
5. Болт колінвалу
- Ослаблення може призвести до серйозної поломки
6. Кріплення двигуна
- Зношення або обрив шпильки в опорі
7. Система ремінного приводу
- Знос роликів, натягувача ременя
8. Помпа
- Електричний насос з ресурсом 100+ тис. км
- Часто виходить з ладу разом з модулем керування
9. Трубки турбіни
- Пластикові — з часом тріскаються.
Чи надійний двигун BMW N55?
Загалом так — це доволі надійний мотор, якщо за ним правильно доглядати. BMW значно покращила конструкцію порівняно з N54, додавши нові канали охолодження та оптимізувавши змащування. Проте типовими залишаються витоки масла і проблеми з системою охолодження.
Рекомендації для довгої роботи N55:
- Заміна масла кожні 7,5–10 тис. км
- Регулярна діагностика впуску
- Чистка або заміна форсунок, свічок, котушок
- Перевірка системи охолодження та ТНВД
Дотримуючись цих правил, ваш N55 без проблем проїде сотні тисяч кілометрів.
Коментарі