BMW N57: Огляд, Модифікації, Проблеми та Рекомендації по Обслуговуванню

BMW N57 — це рядний шестицилиндровий турбодизель, який з’явився у 2008 році як наступник двигуна M57, а у 2015-му його змінив новіший агрегат B57. Цей мотор встановлювався майже у всіх класах BMW: від седанів 5-ї та 7-ї серій до кросоверів X3, X5 і X6. До лінійки дизелів також входив чотирициліндровий N47, що працював за схожим принципом.

Технічні характеристики

N57 — це рядний 6-циліндровий двигун з турбонаддувом, водяним охолодженням, двома верхніми розподільчими валами і безпосереднім упорскуванням пального.

- Діаметр циліндра: 84 мм  

- Хід поршня: 90 мм  

- Робочий об’єм: 2993 см³

Блок циліндрів виготовлений з алюмінію і має додаткову підсилювальну плиту. Головка блоку складається з двох частин: нижня частина — із впускними та випускними каналами, верхня — із посадковими отворами для розподільчих валів. Кожен циліндр має 4 клапани (2 впускні, 2 випускні). ГРМ — ланцюговий, з гідравлічними натягувачами, розташований зі сторони маховика.

Система впорскування — Common Rail від Bosch, з тиском від 1800 до 2000 бар. У деяких версіях встановлено турбокомпресор з геометрією, що змінюється, а в інших — два або більше турбонагнітачів.

---

Розглянемо докладніше версії двигуна BMW N57.

N57D30U0 204–211 к.с.  

2010 – 2011 BMW 5 серії F10/F11 525d  

2010 – 2013 BMW 3 серії E90/E91/E92/E93 325d  

N57D30O0 245 к.с.  

2008 – 2013 BMW 3 серії E90/E91/E92/E93 330d/330xd  

2010 – 2011 BMW 5 серії F10/F11 530d  

2009 – BMW 5 серії GT F07 530d GT/530d xDrive GT  

2008 – 2012 BMW 7 серії F01/F02 730d/730Ld  

2010 – 2013 BMW X5 E70 xDrive30d  

2010 – 2014 BMW X6 E71 xDrive30d  

N57D30O1 258 к.с.  

2011 – 2016 BMW 5 серії F10/F11 530d  

2011 – BMW X3 F25 xDrive30d  

2011 – 2016 BMW X5 F15 xDrive35d  

2012 – 2019 BMW 3 серії F30/F31 330d  

2014 – BMW 4 серії F32/F33/F36 430d  

2012 – 2015 BMW 7 серії F01/F02 730d/730Ld  

N57D30T0 306 к.с.  

2010 – 2011 BMW 5 серії F10/F11 535d  

2009 – 2017 BMW 5 серії GT F07 535d GT/535d xDrive GT  

2009 – 2015 BMW 7 серії F01 740d/740d xDrive  

2010 – 2013 BMW X5 E70 xDrive40d  

2010 – 2014 BMW X6 E71 xDrive40d  

N57D30T1 313 к.с.  

2011 – 2016 BMW 5 серії F10/F11 535d  

2011 – 2018 BMW 6 серії F12/F13 640d  

2011 – BMW X3 F25 xDrive35d  

2013 – 2019 BMW 3 серії F30/F31 335d  

2014 – BMW 4 серії F32/F33/F36 435d  

2014 – BMW X4 F26 X4 xDrive35d  

2014 – BMW X5 F15 X5 xDrive40d  

2015 – BMW X6 F16 X6 xDrive40d  

N57S 381 к.с.  

2012 – 2017 BMW 5 серії F10/F11 M550d xDrive  

2012 – 2015 BMW 7 серії F01 750d xDrive  

2012 – 2015 BMW 7 серії F01 750Ld xDrive  

2012 – 2013 BMW X5 E70 M50d  

2012 – 2014 BMW X6 M50d  

2013 – 2018 BMW X5 F15 M50d  

2015 – 2018 BMW X6 F16 M50d  

---

Типові проблеми N57 та поради з обслуговування

1. Нагар та закоксованість

Основна проблема дизелів — утворення нагару, особливо через систему EGR. Рекомендовано періодично очищувати впускну систему, зокрема клапан рециркуляції. Оптимальне рішення — програмне відключення EGR.

2. Труднощі з прогрівом

Дизель прогрівається довше, ніж бензиновий двигун, тому часта їзда на холодному двигуні сприяє швидкому забрудненню. Це особливо актуально в умовах міської експлуатації.

3. Своєчасне ТО

Регулярна заміна масла (кожні 10 тис. км, або 7 тис. км при важких умовах), фільтрів та перевірка рівня масла значно подовжують ресурс мотора.

4. Сажевий фільтр (DPF)

Фільтр накопичує сажу і потребує періодичної регенерації. Часті короткі поїздки призводять до його засмічення. Можливе рішення — фізичне та програмне видалення DPF, хоча це суперечить екологічним нормам.

5. Демпфер колінвала

Проблема з демпфером зазвичай виникає після 80–100 тис. км. Рішення — заміна деталі. Аналогічна ситуація спостерігається і з двигуном N47.

6. Чіп-тюнінг і знос

Чіпування N57 популярне і зазвичай дає гарні результати, однак варто бути обережними при покупці вживаних авто з великим пробігом. Рекомендується діагностика турбін, форсунок, свічок та стану ГРМ.

7. Ланцюг ГРМ

Одна з найсерйозніших проблем — знос ланцюга ГРМ через слабкий натягувач. Симптом — металевий дзвін із-під капота. Проблема особливо актуальна в моторах до 2011 року. Ланцюг розташовано ззаду, тому заміна — складна й дорога процедура.

---

Чи надійний двигун BMW N57?

Загалом, N57 — надійний турбодизель, який при правильному обслуговуванні служить довго. Головне — дотримуватись регламенту ТО, вчасно міняти масло, слідкувати за станом ГРМ, очищувати впуск і не ігнорувати сигнали зносу. У такому випадку двигун не принесе серйозних проблем і забезпечить чудову динаміку та економічність.