BMW N63: болячки, характеристики, версії двигуна, моделі авто.
- dscservicelviv
- 23 квіт.
- Читати 4 хв
BMW N63 — це бензиновий V8-двигун з двома турбінами, який дебютував у 2008 році з моделлю BMW X6 xDrive50i. Цей 4.4-літровий мотор став першим V8 з турбонаддувом і прямим уприскуванням пального в лінійці BMW, а також першим серійним двигуном бренду, що отримав компоновку "гарячої V" (турбіни розміщені всередині розвалу циліндрів).
Основні технічні особливості
Блок циліндрів та головка блоку виготовлені з алюмінієвого сплаву. Унікальна компоновка гарячої V дозволила зменшити розміри двигуна та довжину випускного тракту. На кожен ряд циліндрів встановлено по два розподільчих вали з ланцюговим приводом під кутом 90°.
Двигун обладнано системами змінювання фаз газорозподілу VANOS та Valvetronic (останню додано з першої модифікації TU). Колінчастий вал виготовлений з кованої сталі. ЕБУ — Siemens MSD85, Bosch MEVD17.2.8, DME 8.8.0 або DME 8.8T.0. Ступінь стиснення — 10:1. Розміри циліндра — 89 мм, хід поршня — 88,3 мм.
Хронологія оновлень
2012 – N63TU (N63B44O1): додано систему Valvetronic, оновлено турбіни, поршні, шатуни та інше.
2016 – N63TU2 (N63B44O2): нові турбокомпресори з подвійною спіраллю, вдосконалено систему змащування.
2018 – N63TU3 (N63B44M3/T3): краща термозахист, нова система запалювання, більші турбіни, новий впуск і охолодження.
Варіанти двигунів BMW N63 за роками та моделями
N63B40A
Цей варіант зменшеного об’єму випускався для китайського ринку. Завдяки коротшому ходу поршня (80 мм) робочий об’єм становить 3982 см³.
- 2012–2017 F12/F13 650i (402 к.с.)
- 2012–2017 F01/F02 750i/750Li (444 к.с.)
N63B44O0
Перша версія N63 з потужністю 408 к.с. і крутним моментом 600 Нм.
- 2008–2013 E71 X6
- 2009–2012 F01/F02 750i/750Li
- 2010–2012 F07 550i GT
- 2010–2013 F10/F11 550i
- 2011–2013 E70 X5
- 2012–2017 F12/F13 650i
- 2011–2014 Wiesmann GT MF4
N63B44O1 (N63TU)
З першим технічним оновленням потужність зросла до 450 к.с. і 650 Нм.
- 2013–2015 F01/F02 750i/750Li
- 2013–2017 F07 550i GT
- 2014–2016 F10/F11 550i
- 2014–2018 F15 X5
- 2014–2019 F16 X6
- 2013–2018 F12/F13 650i
- 2013–2019 F06 650i Gran Coupe
N63B44O2 (N63TU2)
Це оновлення забезпечило кращу віддачу моменту в широкому діапазоні обертів — від 1800 до 4500 об/хв.
- 2016–2019 G11/G12 750i/750Li sDrive/xDrive
- 2017–2020 G30/G31 M550i xDrive
N63B44M3 (N63TU3)
Версія потужністю 462 к.с. і 650 Нм.
- з 2018 G05 X5 xDrive50i
- з 2018 G07 X7 xDrive50i
N63B44T3 (N63TU3)
Модифікація потужністю 530 к.с. і 750 Нм.
- з 2018 G14/G15/G16 M850i xDrive
- з 2019 G11/G12 750i/750Li sDrive/xDrive
- з 2020 G30/G31 M550i xDrive
- з 2020 G05 X5 M50i
- з 2020 G06 X6 M50i
- з 2020 G07 X7 M50i
- з 2021 G14/G15/G16 Alpina B8 Gran Coupe
- з 2022 Land Rover Range Rover (L460)
- з 2022 Land Rover Range Rover Sport (L461)
N63 в Alpina
Відомий автотюнер Alpina модифікував двигун N63 для своїх моделей. З 2013 модельного року всі варіанти також отримали систему Valvetronic.
M1 (507 к.с., 700 Нм):
- 2009–2012 – Alpina B7 Bi-Turbo (BMW F01 7 серія)
- 2010–2011 – Alpina B5 Bi-Turbo Sedan/Touring (BMW F10/F11)
M1/1 (540 к.с., 730 Нм):
- 2012–2014 – Alpina B5 Bi-Turbo (BMW F10/F11)
M1/2 (540 к.с., 730 Нм):
- 2011–2015 – Alpina B6 Bi-Turbo Coupe/Cabrio (BMW F12/F13)
M2, M2/1 (540 к.с., 730 Нм):
- 2014–2015 – Alpina B6 Gran Coupe (BMW F06)
- 2012–2015 – Alpina B7 Bi-Turbo (BMW F01)
M2/2 (600 к.с., 800 Нм):
- 2015 – Alpina B5 Bi-Turbo Edition 50 (F10/F11)
- 2015–2016 – Alpina B6 Bi-Turbo Edition 50 (F12/F13)
- 2016 – Alpina B5 Bi-Turbo (F10/F11)
- 2016 – Alpina B6 Bi-Turbo (F06/F12/F13)
M5 (N63M30A, 608 к.с., 800 Нм):
- 2016–2019 – Alpina B7 Bi-Turbo (BMW G12)
- з 2017 – Alpina B5 Bi-Turbo (BMW G30/G31)
Остання генерація на базі N63B44T3 (620–634 к.с., 800–850 Нм):
- з 2019 – Alpina B7 (BMW G12)
- з 2021 – Alpina B8 (BMW G16)
- з 2021 – Alpina XB7 (BMW X7 M50i)
- з 2023 – Alpina B5 GT (BMW G30/G31 LCI)
Спортивна версія – BMW S63
Двигун S63 — це високопродуктивна модифікація, що використовується в M-моделях. Відмінності — нові турбіни, змінена ГБЦ, інші розподільчі вали та краща система охолодження.
- S63B44O0 – 555 к.с.
- S63B44T0/T1 (TU) – 560 к.с. з Valvetronic.
- S63B44T2 – 575 к.с.
- S63B44T3/T4 – 600 к.с., покращена термостійкість і надійність.
Типові проблеми та обслуговування
- Високий розхід оливи (масложор) — особливо після 100 тис. км. Причини: старіння ущільнень, закоксовані кільця. Рішення — ревізія й заміна компонентів.
- Свічки та котушки запалювання — швидко виходять з ладу. Рішення — заміна на більш витривалі від S63.
- Проблеми з форсунками — небезпека гідроудару. Рішення — заміна на нові ревізії.
- ГРМ, VANOS, Valvetronic — проблеми з розтягуванням ланцюга, зносом шестерень. Потрібна заміна комплектів.
- Турбіни та охолодження — перегрів і знос патрубків. Потрібна діагностика й заміна.
- Розряд АКБ — через специфіку роботи системи зарядки.
Висновок
Двигун BMW N63 — це приклад високотехнологічного V8, який при правильному обслуговуванні здатен служити довго. Але ігнорування техобслуговування може призвести до серйозних витрат. Вчасна діагностика, якісні запчастини та регулярне ТО — запорука надійної роботи цього потужного агрегата.
Коментарі