Огляд BMW X5 G05 | Максимальне оновлення F15?

BMW X5 G05 це логічне продовження X5 F15, і я буду порівнювати їх у всьому. Для мене G05 — це фактично єдина адекватна заміна F15. Можна ще глянути у бік G07, але то вже велика баржа, яка в місті, на мою думку, просто не потрібна.

Про цей екземпляр

Перед нами — базова версія X5 40i з Америки. Чому «базова», якщо це 40i, а не 25-й дизель? Тому що саме 40i з США — найпоширеніший варіант на нашому ринку. Їх привозять масово, і ціни на них найнижчі. Так само як у F15 найпопулярніший був 35i з Америки.

Цей автомобіль купили за $45 000 у майже тому ж вигляді, що й зараз. З заводу він був без М-пакету та на простих колесах. Під час відновлення додали М-пакет, власник уже сам докинув гарні диски. У білому кольорі з чорними акцентами виглядає дуже гармонійно — головне, не переборщити.

Зовнішні деталі

Тут кілька дрібних, але вдалих доповнень: чорні накладки, затемнені емблеми, насадки вихлопу. Єдине, що можна було б ще змінити, — поставити лазерну оптику, але сенсу особливого немає.

Багажник має електропривід нижньої кришки. Із дрібниць — у власника стоять звичайні фари, але популярно зараз ставити рестайл з повністю європейською оптикою. Китайські варіанти під оригінал теж непогані, якщо хочеться зекономити.

Двигуни та технічна частина

Тут стоїть улюблений багатьма B58 — потужний, надійний і з величезним потенціалом для тюнінгу. Серед усіх моторів для G05, по суті, єдиний «проблемний» — це N63 (версії M50i), у якого хронічні болячки ще з часів F15.

Цікавий момент — гібрид 45e: поєднання B58 з електромотором, майже 400 к.с., класний розхід і непогана динаміка. Є клієнти, які вже експлуатують такі версії, і ми, думаю, окремо зробимо на них огляд.

Враження від їзди

У плані надійності G05 — ще один крок уперед після F15. Пробігів поки що небагато, але й проблем особливих немає. Ходова зібрана, навіть на стандартних амортизаторах без пневми — комфортна.

B58 на 40i їде чудово і в місті, і на трасі. Розгін до 100 — 5,5 с, а після Stage 2 (downpipe + прошивка двигуна і коробки) можна вийти на 4,5 с. При цьому розхід у місті в середньому 15–16 л, на трасі можна вписатися у 9–10 л, що для 3-літрового бензину дуже непогано.

---

Салон та опції

Посадка та відчуття за кермом дуже схожі на F15, але мультимедіа новіша, підсвітка яскравіша, а дизайн — сучасніший. Цей екземпляр — білий кузов, білий салон, чорна стеля та панорама. Світлий салон додає відчуття простору, особливо з панорамним дахом.

Опцій у базі для США вистачає: безключовий доступ, контроль сліпих зон, утримання в полосі, круговий огляд, підігріви, 4-зонний клімат. Ззаду місця достатньо, навіть якщо спереду сидить високий водій.

Підсумки

Якщо вибирати між топовим F15 і базовим G05 за схожі гроші — я б однозначно взяв G05. Він свіжіший, сучасніший, з кращими двигунами та мультимедіа, і повільніше втрачає в ціні.

Для себе я б взяв саме 40i з B58. Це баланс потужності, надійності та витрат. А якщо хочеться більше драйву — тюнінг на Stage 1 або 2, і ви отримаєте справжнього «зарядженого» X5.